¿Cuál es el rango de tolerancia de los tornillos de precisión?
¿Cuál es el rango de tolerancia de los tornillos de precisió...
Yueluo se refiere a un tornillo autorroscante según el preámbulo de la reivindicación 1. Se conoce un tornillo autorroscante a partir del documento EP0623759B1, la relación entre el diámetro exterior y el diámetro más pequeño del tornillo autorroscante es de aproximadamente 1,25-1,5, la relación del diámetro exterior al paso de paso es de aproximadamente 1,5-1,6 y los ángulos de flanco de la rosca son < 50° y ≥ 35°. El documento EP0433484B1 propone un tornillo autorroscante cuya rosca está provista de dientes cortantes de diseño aproximadamente arqueado, y el borde cortante y la cresta de la rosca están en la misma posición horizontal y están colocados en direcciones opuestas. Uno de los propósitos de Yueluo es realizar un tipo general de tornillo autorroscante de modo que pueda atornillarse con particular facilidad en orificios perforados en hormigón u otros materiales, como ladrillos y similares. Según Yueluo, este objetivo se logra mediante las características de la parte caracterizante de la reivindicación 1 y, sorprendentemente, se ha encontrado que la disposición paralela de los flancos, es decir, con un ángulo de flanco de aproximadamente 0°, hará que el atornillado sea particularmente fácil cuando atornillar, especialmente si el diámetro del orificio varía dentro de una tolerancia permitida. Una razón puede deberse al hecho de que no hay presión lateral sobre el material atornillado en la rosca, incluso si se cortan roscas de diferentes profundidades en hormigón u otros materiales como ladrillo, madera contrachapada astillada o madera dura. El hilo corta el material en todo su ancho cortando ranuras. En particular, de acuerdo con la realización de la reivindicación 4, el material cortado al enroscar el tornillo se puede descargar sin ninguna acumulación, reflejando las reivindicaciones dependientes muchas ventajas de otras realizaciones.
En vista de la situación anterior, el problema técnico que debe resolver Guangdong Yueluo Hardware Industry Co., Ltd. es proporcionar un remache de instalación semisólido autoexpandible, el propósito es resolver la conexión existente entre carcasas de plástico, placas livianas , materiales aislantes, placas de circuitos o cualquier otro En el caso de materiales delgados y livianos, la fuerza de agarre y unión del remache en la superficie de montaje es más débil que la de los remaches que se atornillan e instalan manualmente. La estructura del remache debe mejorarse y fortalecerse cuando se instala el material.
perno en T con brida, que comprende: un perno en T que incluye un cuerpo de diente roscado y una cabeza de perno conectada de forma fija al cuerpo de diente roscado; una junta de brida con una pluralidad de dientes de clip, la junta de brida que pasa a través de la La pluralidad de dientes de sujeción se sujetan con la cabeza del perno en T. La solución técnica del modelo de utilidad es que cuando las piezas empotradas tipo ranura se incrustan verticalmente o en cierto ángulo, la pestaña de plástico del nuevo perno en T ayudará a que el perno se preposicione en una determinada posición de la ranura. . Cuando se utilizan múltiples pernos en T para la fijación, solo un trabajador necesita organizar previamente las posiciones de los pernos y luego bloquear las tuercas, lo que mejora en gran medida la eficiencia de la construcción.
Los túneles subterráneos se pueden dividir en formas de cara final rectangulares, arqueadas, circulares y elípticas de acuerdo con la forma de la sección del túnel. La cara del extremo rectangular se puede dividir en tipos de un solo vano, de dos vanos y de varios vanos. Hay dos tipos de círculos. El túnel del metro necesita instalar equipos electromecánicos a través de pernos, insertar pernos en forma de T en los orificios preestablecidos en la placa protectora del túnel del metro y luego fundirlo y arreglarlo. Los pernos son lisos y la superficie de contacto es pequeña. Los pernos instalados en la placa protectora se caen fácilmente, lo que hace que el equipo instalado se caiga y dañe o cause pérdidas a los peatones o vehículos que pasan por el túnel. Por lo tanto, es necesario mejorar aún más los pernos actuales.
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