¿Cuál es el rango de tolerancia de los tornillos de precisión?
¿Cuál es el rango de tolerancia de los tornillos de precisió...
Los rodamientos son un componente importante en la maquinaria y los equipos contemporáneos. Su función principal es soportar el cuerpo giratorio mecánico, reducir el coeficiente de fricción durante su movimiento y garantizar su precisión de rotación. Cada vez que se repara la locomotora, se debe desmontar la tapa del extremo de la caja del eje, se prueba la cabeza del eje para detectar fallas y se engrasa el cojinete, lo que implica el desmontaje y montaje del anillo de retención del cojinete de la caja del eje. El método de desmontaje existente es utilizar el método tradicional de insertar dos pasadores de lengüeta en el espacio entre el anillo de retención del rodamiento y la caja del eje para hacer palanca hacia la izquierda y hacia la derecha, y separarlo lentamente de la cabeza del eje. Debido a que la holgura entre el anillo de retención del rodamiento y la cabeza del eje es pequeña, y la fuerza adhesiva generada por la grasa en la caja del eje es grande, si el método de desmontaje no es apropiado o la fuerza no es uniforme, causará ciertos daños a el cuerpo de la caja de grasa y el anillo de retención o bloqueo del rodamiento. Es fácil dañar el rodamiento, y también existe la posibilidad de dañar las herramientas de desmontaje y montaje, por lo que el riesgo de seguridad es alto, y cada desmontaje y montaje del anillo de retención del rodamiento requiere mucho tiempo y laborioso, mano de obra. -intensivos, de baja eficiencia y mayores costos de mantenimiento.
En la actualidad, existen principalmente los siguientes métodos para clasificar tornillos de diferentes longitudes mezclados entre sí: Primero, identificación visual y clasificación manual. Este método es lento, laborioso e ineficaz. En segundo lugar, los tornillos se centrifugan y se tamizan según la calidad y el tamaño de los tornillos. Sin embargo, la calidad de los tornillos de la misma longitud no es necesariamente la misma cuando los materiales de los tornillos son diferentes. En tercer lugar, la clasificación se lleva a cabo utilizando un dispositivo de cribado con orificios de tamiz, pero los orificios de tamiz son generalmente formas geométricas simples, que solo pueden distinguir aproximadamente la longitud de los tornillos. Además, la posición específica en la que el tornillo cae en el orificio de la pantalla también afectará el grado de apantallamiento. Puede verse que todos los métodos mencionados anteriormente para clasificar los tornillos tienen el problema de un efecto deficiente.
En la estructura mecánica, los sellos existentes se utilizan en la cara del extremo del perno o la cara del extremo de la junta de aceite. La arandela de cobre se usa a menudo como sello, y la arandela de cobre solo se puede usar una vez, y se endurecerá después del segundo uso, lo que reducirá su rendimiento de sellado. Especialmente cuando se usa en el perno de drenaje de aceite (también conocido como tapón de drenaje de aceite) del cárter de aceite del motor del automóvil, es necesario realizar un mantenimiento y reemplazar una arandela de cobre; de lo contrario, es fácil que se produzcan fugas de aceite. Aun así, el desgaste del orificio del tornillo del cárter de aceite del motor también es muy grande. También es difícil para los talleres de reparación de automóviles ordinarios reemplazar una arandela de cobre a la vez.
Con la mejora del nivel de vida, las necesidades de las personas en cuanto a la comodidad para sentarse y acostarse aumentan gradualmente. Los cojines independientes de resortes ensacados tienen una dureza moderada y generalmente son bien recibidos por la gente.
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