¿Cuál es el rango de tolerancia de los tornillos de precisión?
¿Cuál es el rango de tolerancia de los tornillos de precisió...
La tuerca de fijación de automóvil existente es una tuerca común. Después de que la tuerca coincida con el perno, durante el proceso de apriete o desmontaje, habrá un fenómeno de deslizamiento del cable y el factor de seguridad es relativamente bajo; Es difícil de garantizar, fácil de oxidar, requiere inspección y reemplazo frecuentes, y aumenta el costo de uso del automóvil, que ya no puede satisfacer las necesidades del mercado.
Por lo general, la rueda del automóvil se fija en el manguito del eje con pasadores y pasadores de posicionamiento, y el cubo del neumático y el manguito se sujetan al eje con tuercas de seguridad, arandelas de seguridad y tuercas de ajuste. Esta estructura puede operar normalmente dentro de un cierto período de tiempo cuando la velocidad del vehículo es baja y la vibración es pequeña. Sin embargo, cuando el automóvil funciona durante mucho tiempo, especialmente cuando la superficie de la carretera es irregular y la carga cambia bruscamente, el manguito del eje soporta un gran impacto. Una vez que la fuerza de corte generada es demasiado grande, el pasador se romperá y la tuerca se aflojará. Afectados, la rueda y el cubo estarán sueltos. Si el mantenimiento no es oportuno, o el conductor es inexperto, el automóvil tendrá un accidente en el que la llanta se desprenderá con el cubo de la rueda. Esto es extremadamente peligroso. Entonces, la gente está buscando formas de evitar que las ruedas y los cubos se caigan.
1. Los pernos de anclaje fijos, también conocidos como pernos de anclaje cortos, se vierten junto con la base y se utilizan para fijar equipos sin fuertes vibraciones ni impactos. 2. El perno de anclaje móvil, también conocido como perno de anclaje largo, es un perno de anclaje desmontable que se usa para fijar maquinaria y equipos pesados con fuertes vibraciones e impactos. 3. Los pernos de anclaje de expansión a menudo se usan para fijar equipos simples estacionarios o equipos auxiliares. La instalación de pernos de anclaje de expansión debe cumplir con los siguientes requisitos: la distancia desde el centro del perno hasta el borde de la cimentación no debe ser inferior a 7 veces el diámetro del perno de anclaje de expansión; la resistencia de la base del perno de anclaje de expansión no debe ser inferior a 10 MPa; no habrá grietas en los agujeros de perforación. La broca choca con las barras de acero y las tuberías enterradas en los cimientos; el diámetro y la profundidad del orificio de perforación deben coincidir con los pernos de anclaje de expansión. 4. El perno de anclaje de unión es un tipo de perno de anclaje comúnmente utilizado en los últimos años, y su método y requisitos son los mismos que los del perno de anclaje de expansión. Sin embargo, al unir, preste atención a soplar los desechos en el orificio y no se moje. [1]
El cuerpo del pasador del pasador cilíndrico generalmente está provisto de uno o dos orificios de fijación para insertar el pasador partido para realizar el posicionamiento del cuerpo del pasador. El orificio de fijación se perfora con una máquina perforadora, ya que la broca se desliza fácilmente al perforar el cilindro y debe procesarse con herramientas. Al mecanizar los orificios fijos en los pasadores cilíndricos, debido a que los pasadores cilíndricos tienen muchas especificaciones y espesores diferentes, incluso las posiciones de los orificios que deben maquinarse en el mismo cuerpo del pasador cilíndrico no son las mismas, lo que da como resultado varias herramientas de perforación para el pasador. cuerpo, lo que genera costos de procesamiento. Alto, la gestión in situ es difícil.
El contenido anterior lo carga Yueluo o Internet. Si hay algún problema de derechos de autor, comuníquese con [email protected].
