¿Cuál es el rango de tolerancia de los tornillos de precisión?
¿Cuál es el rango de tolerancia de los tornillos de precisió...
Actualmente, cuando se usa el destornillador existente para instalar el tornillo, es necesario fijar el tornillo con la mano izquierda y girar el destornillador con la mano derecha. Sin embargo, en algunos lugares donde el espacio de instalación es pequeño y la instalación es difícil, hay muchas áreas a las que no se puede acceder con las manos y la instalación es muy difícil. Por ejemplo, en un avión, al instalar con un destornillador común, es muy difícil instalar los tornillos y la eficiencia de la instalación es baja porque los tornillos no se pueden colocar; Además, al instalar tornillos en el ala o el fuselaje de la aeronave, la combinación entre el destornillador y el tornillo es fácil de deslizar. La hoja del destornillador se salió y podría lastimar fácilmente la mano y dañar la cubierta de aluminio de la aeronave.
Con el desarrollo de la ciencia y la tecnología, el avance de la tecnología, el cambio rápido de los productos automotrices, también presentó requisitos más altos para los productos de sujetadores y productos relacionados con los sujetadores automotrices, especialmente en el proceso de ensamblaje de autopartes, para mejorar efectivamente los pernos La fuerza de fijación se realiza principalmente con juntas combinadas (juntas planas, juntas cónicas) y tuercas remachadas para cumplir con los requisitos de montaje.
La parte principal del tornillo de pasador es un tornillo ordinario, y el pasador se puede colocar en la sección de fusión del tornillo o en la ranura de caída de la sección de dosificación o en la superficie cilíndrica lisa sin ranuras para tornillos al final de la sección de dosificación. Los pines están dispuestos en un arreglo determinado, con diferentes grados de densidad y cantidad. Los pasadores cilíndricos se forman encajando los pasadores en los orificios de la varilla roscada; Los pasadores cuadrados o en forma de diamante se forman fresando directamente sobre la varilla roscada. Si estos pasadores se colocan en la zona de fusión, los pasadores pueden romper el lecho sólido, destruir el flujo de dos fases, mezclar las fases sólida y líquida, aumentar el área de contacto entre los fragmentos de fase sólida no disueltos y el material contenido, y promover fundido. Si el pasador se coloca en el área de transporte de material fundido, su función principal es dividir el flujo de material, aumentar la interfaz, cambiar la dirección del flujo de material y reorganizar el haz de flujo. Divida y combine varias veces, cambie la dirección del flujo y homogeneice la composición y la temperatura del fundido. La sección de mezcla es una estructura con ranuras internas dispuesta al final de la sección de homogeneización del tornillo común, y su diámetro exterior es igual al diámetro exterior del tornillo. Los surcos se dividen en varios grupos, y cada grupo es el área de confluencia del material. Los materiales están divididos por surcos, se encuentran en el área de confluencia y luego se dividen y confluyen. El principio es similar al tipo pin. La característica del tornillo separado es que, además de la rosca original (llamada tornillo principal) en la sección de fusión, también hay una rosca adicional (llamada rosca adicional) cuyo diámetro exterior es ligeramente más pequeño que el diámetro exterior de la hilo principal, y los hilos principal y auxiliar son Con diferentes conductores, el hilo secundario comienza desde el final de la sección de alimentación (y se conecta con la sección de alimentación aquí), y después de varios hilos, se cruza gradualmente con el hilo principal de la sección de homogeneización. La profundidad de la ranura del tornillo y el paso de la rosca de este tipo de tornillo cambian gradualmente desde el comienzo de la sección de alimentación hasta el final de la homogeneización, es decir, el paso de la rosca se estrecha gradualmente desde el ancho y la profundidad de la ranura se vuelve gradualmente menos profunda desde la profundidad. , que puede maximizar la compresión del material.
En la actualidad, en el remachado de piezas de automóviles y automóviles, especialmente las piezas que tienen vibraciones y necesitan moverse con frecuencia, como el mecanismo de dirección del automóvil, se utilizan principalmente remaches ordinarios y remaches de doble tambor para remachar. Debido a las limitaciones de la estructura de estos dos productos Después de remachar, el producto tiene el defecto de resistencia insuficiente y fácil de aflojar y caer, y no se puede desmontar y solo se puede usar una vez, lo que afecta la calidad y el rendimiento del producto remachado.
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