¿Cuál es el rango de tolerancia de los tornillos de precisión?
¿Cuál es el rango de tolerancia de los tornillos de precisió...
Hay dos herramientas típicas para accesorios de corte de pasador, entre los cuales el accesorio tradicional que se muestra en la Fig. 1 es más complicado y consiste en el accesorio, el espaciador, la arandela y el poste de guía del bloque de corte, el buje endurecido, el bloque de corte, etc. El pasador cilíndrico se instala en el buje endurecido y la carga axial se aplica a través del bloque de corte para completar la prueba de corte. El accesorio es de fabricación complicada y tiene muchos consumibles, porque el tamaño del casquillo endurecido es similar al del pasador cilíndrico. , y para mantener la muesca del pasador cilíndrico hacia arriba, es difícil de instalar antes de la prueba, y el pasador cilíndrico roto después de la prueba permanece en el casquillo endurecido y es difícil de quitar.
En algunas ocasiones especiales, ambos objetos deben estar remachados y tener un buen rendimiento a prueba de agua. Los remaches existentes tienen un bajo rendimiento a prueba de agua y, a menudo, tienen problemas como la filtración de agua.
Los túneles subterráneos se pueden dividir en formas de cara final rectangulares, arqueadas, circulares y elípticas de acuerdo con la forma de la sección del túnel. La cara del extremo rectangular se puede dividir en tipos de un solo vano, de dos vanos y de varios vanos. Hay dos tipos de círculos. El túnel del metro necesita instalar equipos electromecánicos a través de pernos, insertar pernos en forma de T en los orificios preestablecidos en la placa protectora del túnel del metro y luego fundirlo y arreglarlo. Los pernos son lisos y la superficie de contacto es pequeña. Los pernos instalados en la placa protectora se caen fácilmente, lo que hace que el equipo instalado se caiga y dañe o cause pérdidas a los peatones o vehículos que pasan por el túnel. Por lo tanto, es necesario mejorar aún más los pernos actuales.
La almohadilla de aislamiento acústico de la pared frontal se utiliza para absorber el calor y el ruido transmitidos por el cortafuegos, y también cumple la función de aislamiento térmico y de vibraciones, lo que garantiza un entorno relativamente silencioso y cómodo en el automóvil y mejora la comodidad de conducción. Como se muestra en las FIGS. 1 y 2 , la almohadilla 101 de aislamiento acústico y térmico de la pared frontal se fija generalmente a la carrocería del vehículo por medio de hebillas 102 de tornillo . Los tornillos 100 se sujetan con los pies de sujeción 103 en el tornillo La nervadura limitadora 104 sujeta el tornillo 100. Después de que el tornillo 100 se sujeta en la hebilla del tornillo 102, el extremo trasero del tornillo 100 queda expuesto, lo cual es fácil de rayar el operador al ensamblar otros componentes, y el tornillo expuesto 100 es fácil de causar corrosión, lo que afecta la fuerza de conexión del tornillo 100, y también se reduce la vida útil del tornillo 107.
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