¿Cuál es el rango de tolerancia de los tornillos de precisión?
¿Cuál es el rango de tolerancia de los tornillos de precisió...
El post-tratamiento del recubrimiento de níquel-fósforo incluye dos procesos principales de conducción de hidrógeno y pulido. ① Impulsión de hidrógeno; De acuerdo con los estándares relevantes, la temperatura de conducción del hidrógeno después del recubrimiento es de 200±10 ℃ y el tiempo de tratamiento es de 2 horas. 200 ℃ es beneficioso para eliminar la fragilización por hidrógeno, relajar la tensión interna, mejorar la fuerza de unión entre el recubrimiento y el sustrato y mejorar la resistencia a la corrosión del recubrimiento. ②Pulido; el perno pulido tiene una apariencia brillante, pero para mejorar la calidad del recubrimiento, suavizar los pequeños rastros y obtener una superficie brillante como un espejo, el recubrimiento debe pulirse con una máquina pulidora.
En la actualidad, para rodamientos de rodillos o de agujas sin jaulas, nervaduras y funcionamiento a baja velocidad, la estructura incluye principalmente anillos interior y exterior y rodillos o rodillos de agujas en la pista de rodadura entre los anillos interior y exterior, y anillos de retención adicionales en ambos. lados del rodillo o rodillo de agujas, entre los cuales los anillos de retención añadidos a ambos lados del rodillo o rodillo de agujas son láminas anulares de acero troqueladas a partir de chapa metálica, y su función en el rodamiento es únicamente guiar correctamente los rodillos o rodillos de agujas para que funcionen normalmente en el camino de rodadura entre los anillos interior y exterior para evitar que los rodillos o los rodillos de agujas se desvíen y se salgan del camino de rodadura. El defecto del anillo de retención de esta estructura es que primero, debido a que el anillo de retención rígido y el anillo interno están completamente separados, existe un espacio entre el anillo de retención y el eje de instalación durante la instalación. Cuando el rodamiento está funcionando, el anillo exterior y los rodillos o rodillos de aguja impulsan el anillo de retención para que gire alrededor del eje de instalación. Debido a la inconsistencia de la estructura, el anillo de retención se cae fácilmente durante el proceso de rotación, la seguridad de uso es pobre y los rodillos o rodillos de agujas aparecerán hacia la pista de rodadura. La situación de desplazamiento de un lado, que hace que el centro de carga del cojinete se desplace, afecta la confiabilidad de la operación del cojinete y, en última instancia, afecta la vida útil del cojinete; Hay un espacio entre los caminos de rodadura de la aguja, por lo que las cositas, el polvo, etc. generados durante el proceso de trabajo seguirán entrando en el camino de rodadura entre los anillos interior y exterior. Está atascado; además, debido al espacio entre el anillo de retención de acero y la pista, la grasa almacenada en la pista se perderá continuamente, lo que hará que el rodamiento se caliente debido a la falta frecuente de grasa, o incluso se queme, lo que también afecta a la vida útil del rodamiento.
Consulte la FIG. 1, que es una vista en sección transversal de un tornillo convencional y una arandela de tornillo para bloquear dos piezas metálicas. El tornillo 100 se combina con la arandela de tornillo 110 para bloquear las partes metálicas 120 y 130 . La arandela de tornillo 110 incluye una parte de arandela 112 y una parte de arandela de cuerpo 114 . La porción de arandela 112 se usa para aislar eléctricamente la cabeza 102 del tornillo de la pieza 120 de metal, y la porción 114 de arandela del cuerpo del tornillo se usa para aislar eléctricamente el cuerpo 104 del tornillo y la pieza 120 de metal. Por lo tanto, mediante el diseño de la arandela de tornillo 110, el tornillo 100 se puede aislar de la conducción de las partes metálicas 120 y 130.
El remache avellanado es un tipo de pieza que usa su propia deformación o conexión de interferencia para conectar y colocar dos objetos en el remachado. Es ampliamente utilizado en automóviles, vehículos, productos electromecánicos, productos aeroespaciales y otros campos. Cuando se usa el remache de cabeza avellanada, la cabeza del remache se hunde en las partes conectadas en su totalidad o en parte. Esta estructura se utiliza principalmente para piezas que requieren una apariencia suave y lisa. La estructura estándar de los remaches de cabeza avellanada se especifica en el estándar de aviación nacional, el estándar nacional y el estándar nacional, y los remaches de cabeza avellanada involucrados en estos estándares son estructuras giratorias estándar.
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