¿Cuál es el rango de tolerancia de los tornillos de precisión?
¿Cuál es el rango de tolerancia de los tornillos de precisió...
La mayoría de los tornillos existentes utilizan una estructura metálica integral, y todavía existen algunos problemas, como gran peso, alto costo de los materiales, resistencia al desgaste, dureza, resistencia a la oxidación, resistencia a la corrosión, resistencia a altas y bajas temperaturas, fragilidad, tenacidad, etc. Muchas ocasiones no pueden satisfacer las necesidades de producción y se necesitan mejoras adicionales para mejorar la eficiencia de producción, reducir costos, mejorar la seguridad y prolongar la vida útil de los tornillos.
Consulte la FIG. 1, que es una vista en sección transversal de un tornillo convencional y una arandela de tornillo para bloquear dos piezas metálicas. El tornillo 100 se combina con la arandela de tornillo 110 para bloquear las partes metálicas 120 y 130 . La arandela de tornillo 110 incluye una parte de arandela 112 y una parte de arandela de cuerpo 114 . La porción de arandela 112 se usa para aislar eléctricamente la cabeza 102 del tornillo de la pieza 120 de metal, y la porción 114 de arandela del cuerpo del tornillo se usa para aislar eléctricamente el cuerpo 104 del tornillo y la pieza 120 de metal. Por lo tanto, mediante el diseño de la arandela de tornillo 110, el tornillo 100 se puede aislar de la conducción de las partes metálicas 120 y 130.
Como una de las piezas indispensables en los automóviles, la función principal del tornillo es unir las piezas con orificios pasantes y las piezas con orificios para tornillos. Los tornillos para automóviles existentes incluyen una varilla roscada y una cabeza, y los pasos de rosca en la varilla roscada son iguales. , Cuando esté en uso, atornille directamente el tornillo en el orificio del tornillo, para conectar y fijar las dos partes, este método de conexión, sin embargo, cuando el tornillo tiene un espacio entre roscas diferente o parte de la rosca está dañada, la rosca no se puede reparar. y reemplazado. Entonces todo el tornillo será desechado.
El cuerpo del pasador del pasador cilíndrico generalmente está provisto de uno o dos orificios de fijación para insertar el pasador partido para realizar el posicionamiento del cuerpo del pasador. El orificio de fijación se perfora con una máquina perforadora, ya que la broca se desliza fácilmente al perforar el cilindro y debe procesarse con herramientas. Al mecanizar los orificios fijos en los pasadores cilíndricos, debido a que los pasadores cilíndricos tienen muchas especificaciones y espesores diferentes, incluso las posiciones de los orificios que deben maquinarse en el mismo cuerpo del pasador cilíndrico no son las mismas, lo que da como resultado varias herramientas de perforación para el pasador. cuerpo, lo que genera costos de procesamiento. Alto, la gestión in situ es difícil.
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