¿Cuál es el rango de tolerancia de los tornillos de precisión?
¿Cuál es el rango de tolerancia de los tornillos de precisió...
Incrustación de sujetadores, especialmente tornillos. El punto principal de la estructura es que incluye una base anular, una en la base y una pluralidad de tubos cilíndricos en la base, y los tubos cilíndricos y los tubos cilíndricos en la base están conectados por nervaduras. Los tubos cilíndricos se utilizan como orificios de fijación y orificios preempotrados de fijación, respectivamente. El producto se fija en el encofrado que necesita utilizar puntos de tornillo a través de los orificios de fijación. Después de verter el concreto en el piso, las partes de los tornillos incrustados se preincrustan y el piso tiene orificios para tornillos incrustados para colgar los objetos de instalación con tornillos. . Evite futuros daños por reperforación en la pared y el piso. Guangdong Yueluo Hardware Industry Co., Ltd. tiene una estructura simple y científica, preincrustación fácil, fuerte resistencia a la tracción y firmeza.
De acuerdo con el proceso de desarrollo y evolución de los tornillos autorroscantes, creemos que los principales tipos de tornillos autorroscantes son los siguientes: 1. Las roscas de tornillos autorroscantes comunes son roscas autorroscantes, también conocidas como roscas anchas. La superficie está mayormente galvanizada. 2. Los tornillos autorroscantes y autorroscantes se denominan extremos de raspado de tornillos autorroscantes en el estándar de mi país. Las roscas son roscas autorroscantes o roscas de máquina, y las ranuras transversales también son de tipo H. Hay varios tipos de tornillos autorroscantes autorroscantes: tornillos autorroscantes de cabeza troncocónica empotrada en cruz, tornillos autorroscantes de cabeza avellanada empotrada en cruz. Tornillos autorroscantes de cabeza avellanada empotrada en cruz, tornillos autorroscantes de cabeza hexagonal. 3. Tornillos autorroscantes y autoextrusivos (tornillos de bloqueo autorroscantes) Las roscas de los tornillos autorroscantes y autoextrusivos son generalmente roscas de máquina, y rara vez se utilizan roscas autorroscantes. En el método de apriete, para garantizar el uso de llaves de montaje automáticas de alta velocidad, generalmente no se recomienda el ranurado. La sección transversal del tornillo del tornillo autorroscante de autoextrusión es triangular. Por eso también se le llama tornillo de rosca triangular. 4. Tornillos autoperforantes y autorroscantes (tornillos autoperforantes) Las roscas de los tornillos autoperforantes y autorroscantes son roscas autorroscantes de acuerdo con los estándares chinos, alemanes e internacionales. En los estándares estadounidenses ASME y SAE, los tornillos autorroscantes autoperforantes BSD son roscas autorroscantes, y los tornillos autorroscantes autoperforantes CSD son roscas de máquina. Los tornillos autorroscantes autoperforantes no se recomiendan para cabeza hexagonal ranurada y normal. 5. Tornillos de conducción de metal (tornillos de rosca de metal) Los tornillos de conducción de metal tienen roscas múltiples y roscas especiales con cierto ángulo de hélice. Solo el estándar estadounidense tiene tornillos de accionamiento de metal, y no hay estándares chinos ni alemanes. 6. Tornillos autorroscantes para paneles de yeso (tornillos para paneles de yeso) Los tornillos autorroscantes para paneles de yeso son roscas especiales con cabeza de cuerno, ranura cruzada (tipo H) y ángulo de perfil de 60°, y la superficie es principalmente tratada con fosfato (fosfatado). 7. La ranura transversal del clavo para tablero de fibra tiene forma de Z y el tratamiento de la superficie es principalmente de galvanoplastia. Hay varios tipos de clavos para tableros de fibra: clavos para tableros de fibra de cabeza avellanada, clavos para tableros de fibra con cabeza avellanada doble, clavos para tableros de fibra con cabeza plana, reborde de cabeza plana (con almohadilla), clavos para tableros de fibra con cabeza semiavellanada, clavos para tableros de fibra con cabeza semiavellanada (con cojín). 8. Tornillos autorroscantes combinados Tornillos autorroscantes ordinarios, tornillos autorroscantes autorroscantes, tornillos autorroscantes autoperforantes, etc., y arandelas planas, arandelas elásticas (incluyendo arandelas elásticas, arandelas elásticas de bloqueo, etc.) . 9. Otros tipos de tornillos autorroscantes Tornillos autorroscantes de doble paso de rosca alta y baja, rosca gruesa y fina (paso diferente) Tornillos autorroscantes de rosca, roscas recubiertas con material de sellado (resistencia a la caída) Tornillos autorroscantes, varias ranuras compuestas tornillos autorroscantes, otros tornillos autorroscantes especiales, etc. En resumen, hay muchos tipos de tornillos autorroscantes. Con el desarrollo de la producción, el avance de la tecnología, los nuevos materiales, las nuevas estructuras y las nuevas formas de rosca, seguirán apareciendo nuevos productos de tornillos autorroscantes.
Generalmente, el material más utilizado en el mercado es el hierro. El de hierro se conoce como acero al carbono. Está troquelado o torneado. Después de ser fabricado, queda en su color natural. Para evitar la oxidación, es necesario galvanizar. Las tuercas de remache de acero inoxidable no necesitan galvanoplastia. En el caso del hierro, el color de la galvanoplastia generalmente lo determina el cliente, y el color de la galvanoplastia depende del color que necesite el cliente. También hay algunos requisitos para el tiempo de niebla salina. Algunos colores de galvanoplastia tienen un tiempo de rocío de sal más alto y algunos colores de galvanoplastia tienen menos oxidación en unas pocas horas. Otro punto es ver si el cliente necesita exportar el producto. En general, la exportación debe ser respetuosa con el medio ambiente, y algunos nacionales también lo necesitan, pero la mayoría de ellos no son necesarios.
La junta plana es una junta cuyas caras extremas superior e inferior son planas. La junta plana utilizada en el diferencial del automóvil se instala entre la carcasa y el engranaje del diferencial como la junta esférica para reducir la fricción y reducir la fricción. Mejorar la lubricación. El diferencial debe adaptarse a golpes severos y ser capaz de operar a altas velocidades durante largos períodos de tiempo en ambientes de alta y baja temperatura. Debido a que ambos extremos de la junta plana que se usa actualmente en el diferencial son lisos, o solo un extremo lateral de la junta plana tiene pequeños puntos cóncavos, durante la operación a alta velocidad del diferencial, la junta plana La lubricación del contacto superficies no es ideal, y la fricción entre las superficies de contacto es grande, lo que es propenso a fallar.
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