¿Cuál es el rango de tolerancia de los tornillos de precisión?
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0760-8787 8587Tenemos más de diez años de experiencia en la producción de la industria de tornillos, los principales productos son: GB848, remaches de zinc blanco de hierro, tuercas hexagonales finas GB6172 de grado 10, tornillos de cabeza avellanada, pernos de acero inoxidable estándar, pernos de cabeza hexagonal avellanados chapados en negro, Tuercas hexagonales exteriores de acero inoxidable 201, pasadores cilíndricos sólidos, GB617086, pernos hexagonales de dientes completos, marco FPV, pernos DIN316, tornillos de anillo elástico para vigas en I, tornillos de expansión para paneles de yeso, tornillos antideslizantes hexagonales y otros sujetadores, debido al material del producto y especificaciones Cada uno es diferente y el precio también es diferente, contáctenos si lo necesita.
En muchos estándares nacionales, habrá una división de niveles de intensidad. Los tornillos combinados no son una excepción. El grado de resistencia del tornillo combinado se divide según el material del alambre del tornillo y el índice de dureza del alambre del tornillo. Los materiales de tornillos de combinación general se dividen en acero inoxidable y hierro, el acero inoxidable se divide en acero inoxidable 201, acero inoxidable 304 y acero inoxidable 316 y así sucesivamente. El hierro se divide en tres tipos: acero de bajo carbono, acero de medio carbono y acero de alto carbono. Los tornillos combinados de acero al carbono se refieren a los tornillos combinados de hierro. Generalmente, los tornillos combinados de hierro se clasifican en grados 4.8, 8.8, 10.9 y 12.9. Sin embargo, los tornillos combinados de grado 10.9 y grado 12.9 rara vez se usan en el mercado, por lo que no hablaremos de ellos aquí. Y los tornillos combinados en el mercado son tornillos combinados de uso más común de grado 4.8 y 8.8. Los tornillos combinados de grado 4.8 generalmente están hechos de varillas de alambre de tornillo 1010A. Después de que las varillas de alambre de tornillo se conviertan en tornillos, se combinan con arandelas planas de resorte. Después de la producción, este tornillo combinado de grado 4,8 no necesita ser endurecido. Su dureza puede llegar a 4,8. Los tornillos combinados de grado 8.8 generalmente están hechos de pilares de alambre de tornillo 10B21. Después de convertir los pilares de tornillo y alambre en tornillos, se equipan con arandelas elásticas y arandelas planas. Pueden pasar por la lavadora plana elástica automática para frotar las tres piezas. Apriete la combinación de arandela plana elástica en el tornillo y la arandela plana elástica no se caerá. Después de producir el tornillo combinado, debe endurecerse para que la dureza alcance 8,8. Después de que la dureza alcance 8.8, debemos llevarlo a la galvanoplastia. Para evitar la fragilización por hidrógeno de la arandela elástica en el tornillo combinado de 8,8 niveles con mayor dureza, es fácil de romper. De esta manera, tenemos que realizar el tratamiento de eliminación de hidrógeno en los tornillos combinados endurecidos, y solo después de que se pueda enchapar la eliminación de hidrógeno. En resumen, hay muchos tipos de grados estándar de fuerza de tornillo combinado, pero generalmente solo se usan dos tipos en el mercado, uno es el nivel de fuerza de tornillo combinado de 4.8 y el otro es el nivel de fuerza de tornillo combinado de 8.8. Los tornillos combinados de 4,8 niveles son los más utilizados en el mercado y según las necesidades del cliente, y tienen una amplia gama de aplicaciones. En cuanto a la resistencia estándar de los tornillos combinados de 8,8 niveles, generalmente nos referimos a los tornillos combinados de cabeza hueca hexagonal de 8,8 niveles, los tornillos combinados de cabeza plana de 8,8 niveles y los tornillos combinados hexagonales externos de 8,8 niveles. Estos tres son los más utilizados.
Con el rápido desarrollo de la industria automotriz de China, los requisitos del proceso de ensamblaje de carrocerías mejoran constantemente. El remachado tiene las características de ciclo de proceso corto, bajo nivel de ruido y bajo consumo de energía, y es ampliamente utilizado en carrocerías de automóviles. En la industria del automóvil, debido a la complejidad de la estructura de chapa de la carrocería, hay muchas cavidades y las herramientas de remachado en algunas posiciones interferirán con la estructura. Muchos puntos de ensamblaje no pueden usar la tecnología tradicional de remachado de carga bidireccional, por lo que se usa el remachado de un solo lado. artesanía.
Con el vigoroso desarrollo del mercado de la construcción, el andamio de tubería de acero tipo sujetador y el soporte de encofrado se han utilizado ampliamente, y una gran cantidad de sujetadores se utilizan en el andamio de tubería de acero tipo sujetador y el sistema de soporte de encofrado. La estructura de sujeción comúnmente utilizada generalmente incluye un cuerpo de sujeción 1, una hoja 2 y un remache 3 para conectar el cuerpo de sujeción y la hoja. Se proporciona una cavidad 4 en forma de arco para penetrar en el tubo de acero entre el cuerpo del sujetador y la cuchilla. Figura 1 Se muestran sujetadores en ángulo recto. Sin embargo, en el proceso de construcción de edificios, las palas de los sujetadores tienen diferentes grados de grietas y fracturas, lo que conduce al desguace de los sujetadores, o los sujetadores se desechan debido al mal anclaje de los remaches de los sujetadores, lo que resulta en una gran cantidad de residuos, y los sujetadores están dañados. Existe un gran riesgo de seguridad en la construcción. Sin embargo, la reparación de sujetadores dañados completamente a mano tiene muchas desventajas, tales como dificultad técnica, mucho tiempo y mano de obra, y altos costos operativos. Por lo tanto, investigar y diseñar un dispositivo auxiliar para instalar remaches en el proceso de reparación de sujetadores dañados para reducir la intensidad de trabajo de los trabajadores, mejorar la eficiencia de la reparación y reducir los costos operativos es un problema técnico que los expertos en la materia deben resolver con urgencia.
Cuando los componentes mecánicos se instalan sobre la base de hormigón, los extremos en forma de J y en forma de L de los pernos se incrustan en el hormigón para su uso. La capacidad de tracción del perno de anclaje es la capacidad de tracción del propio acero redondo. El tamaño es igual al área de la sección transversal multiplicada por el valor de tensión admisible (Q235B: 140MPa, 16Mn o Q345: 170MPA), que es la capacidad de tracción admisible en el momento del diseño. Los pernos de anclaje generalmente están hechos de acero Q235, que es liso y redondo. La barra de refuerzo (Q345) es fuerte y la rosca de la tuerca no es tan fácil de redondear. Para pernos de anclaje redondos y livianos, la profundidad de entierro es generalmente 25 veces su diámetro y luego se hace un gancho de 90 grados con una longitud de aproximadamente 120 mm. Si el diámetro del perno es grande (como 45 mm) y la profundidad enterrada es demasiado profunda, se puede soldar una placa cuadrada al final del perno, es decir, se puede hacer una cabeza grande (pero hay ciertos requisitos). La profundidad de enterramiento y el gancho son para asegurar la fricción entre el perno y la base, para que el perno no se salga y se dañe.
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