¿Cuál es el rango de tolerancia de los tornillos de precisión?
¿Cuál es el rango de tolerancia de los tornillos de precisió...
Las arandelas convexas se perforan principalmente en placas de hierro. La forma es generalmente una arandela plana con un agujero en el medio. Las arandelas planas suelen ser piezas delgadas de varias formas para reducir la fricción, evitar fugas, aislar, evitar que se aflojen o dispersen la presión, la racionalidad de su estructura de diseño y la seguridad durante el uso son muy importantes.
Los tornillos para madera existentes están compuestos por una parte roscada con un ángulo cónico y dispuestos a lo largo de un vástago cónico y una cabeza de tornillo. La cabeza del tornillo puede ser de cabeza avellanada, hemisférica o de otras formas, y la cabeza del tornillo tiene una ranura que encaja con la herramienta, una ranura de palabra y una ranura transversal cóncava. El ángulo cónico de los tornillos para madera existentes es de 45 o 60 grados, y el extremo frontal del ángulo cónico es una punta formada por una rosca giratoria. Los tornillos para madera existentes tienen las siguientes tres deficiencias en uso. Debido a que el ángulo cónico es de 45 o 60 grados y el ángulo de la rosca es de 71 grados, la resistencia al ingresar al material es relativamente grande, por lo que los tornillos para madera existentes se atornillan manualmente. Es difícil de atornillar, especialmente cuando se usa para materiales de madera dura, y a menudo sucede que la ranura de la cabeza del tornillo se desenrosca; Se formará un gran momento lateral cuando se atornille el tornillo, lo que es propenso al problema de desviación de la posición; Además, debido a que el tornillo existente es cónico, estará sujeto tanto a la fuerza radial como a la fuerza axial al ingresar al material, y su estado de tensión es más complicado, por lo que es fácil hacer que el material de madera agrietado explote, e incluso hacer que el material tenga grietas longitudinales y quede inservible.
El método de estiramiento previo del perno de calentamiento hace que el perno se estire previamente a la cantidad de deformación requerida por calentamiento y luego apriete la tuerca. Después del enfriamiento, el perno se acorta y la conexión se aprieta previamente. Este es un método de fijación comúnmente utilizado en instalaciones de infraestructura. Sin embargo, no es adecuado para dispositivos que a menudo necesitan ser desarmados y ajustados, porque durante el proceso de desarmado, las partes conectadas se calentarán y alargarán junto con los pernos, y el uso de llama abierta estará limitado en algunas ocasiones; el uso de calefacción eléctrica hará que la estructura del tornillo se complique y aumente la inversión, e incluso si es difícil de desmontar, como el eje de la hélice del barco, etc., el método de calefacción no es adecuado.
Con el rápido desarrollo de la industria automotriz de China, los requisitos del proceso de ensamblaje de carrocerías mejoran constantemente. El remachado tiene las características de ciclo de proceso corto, bajo nivel de ruido y bajo consumo de energía, y es ampliamente utilizado en carrocerías de automóviles. En la industria del automóvil, debido a la complejidad de la estructura de chapa de la carrocería, hay muchas cavidades y las herramientas de remachado en algunas posiciones interferirán con la estructura. Muchos puntos de ensamblaje no pueden usar la tecnología tradicional de remachado de carga bidireccional, por lo que se usa el remachado de un solo lado. artesanía.
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