¿Cuál es el rango de tolerancia de los tornillos de precisión?
¿Cuál es el rango de tolerancia de los tornillos de precisió...
Generalmente, el material más utilizado en el mercado es el hierro. El de hierro se conoce como acero al carbono. Está troquelado o torneado. Después de ser fabricado, queda en su color natural. Para evitar la oxidación, es necesario galvanizar. Las tuercas de remache de acero inoxidable no necesitan galvanoplastia. En el caso del hierro, el color de la galvanoplastia generalmente lo determina el cliente, y el color de la galvanoplastia depende del color que necesite el cliente. También hay algunos requisitos para el tiempo de niebla salina. Algunos colores de galvanoplastia tienen un tiempo de rocío de sal más alto y algunos colores de galvanoplastia tienen menos oxidación en unas pocas horas. Otro punto es ver si el cliente necesita exportar el producto. En general, la exportación debe ser respetuosa con el medio ambiente, y algunos nacionales también lo necesitan, pero la mayoría de ellos no son necesarios.
En la técnica anterior, las almohadillas elásticas se fijan a la base del asiento o al tubo de ajuste de altura. Sin embargo, en ausencia de una base de asiento, se requieren componentes adicionales para asegurar las almohadillas elásticas para evitar el movimiento de las almohadillas elásticas en la dirección longitudinal del vehículo. HIGO. La figura 1 muestra una almohadilla 2 de muelles de asiento de este tipo, que está fijada a la almohadilla 1 de asiento por medio de piezas de fijación 4 adicionales. Se agrega peso adicional debido al uso de piezas de fijación adicionales y se requiere un paso separado en el proceso de ensamblaje para conectar las piezas de fijación a las almohadillas de resorte. Durante el uso, puede haber ruido entre el cojín de muelles y el cojín del asiento.
La estructura de barrena convencional 1 incluye un cuerpo de varilla 11, una cabeza de tornillo 12 provista en un extremo del cuerpo de la varilla 11, una cola de perforación 13 provista en el otro extremo del cuerpo de la varilla 11 y una pluralidad de roscas 14 dispuestas alrededor del cuerpo de varilla 11; En el que, la periferia de la cola de perforación 13 define una línea de partición 15, y la línea de partición 15 hace que la cola de perforación 13 se divida simétricamente en un lado 131 y un lado 132, y se forma un extremo de corte 133 en la unión del extremo de el lado 131 y el extremo del lado 132, respectivamente. El extremo de corte 133 está provisto cóncavamente con un canal de viruta 134 de cuarto de vuelta en la misma dirección de la hélice, y el borde 132 continúa el canal de viruta 134 y tiene un canal de viruta 135 de cuarto de vuelta con diferentes curvaturas helicoidales. , utilizando el surco para virutas 134 y el surco para virutas 135 para estar conectados por diferentes curvaturas helicoidales, de modo que la cola de perforación 13 pueda formar un surco para virutas simétrico y completo de 190 grados.
La tuerca ranurada debe fijarse con una chaveta a través de la ranura de la tuerca ranurada, y la chaveta debe pasar por la mitad del tornillo para fijar la tuerca ranurada. Por lo general, es necesario perforar ambos extremos del tornillo, el diámetro del orificio y el tamaño de la tuerca ranurada. El ancho y la profundidad de la ranura determinan el tamaño de la chaveta. Cuando el tornillo seleccionado, el pasador de chaveta y la tuerca ranurada coinciden relativamente, la tuerca se fija con el tornillo, de modo que la tuerca ranurada no se afloje. Esta tuerca ranurada hexagonal tiene las características de alta resistencia y no es fácil de aflojar cuando se somete a vibración. Se utiliza principalmente en ocasiones con vibraciones y golpes, como ejes delanteros y traseros de automóviles, equipos de elevación, prensas y máquinas de fundición a presión.
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