¿Cuál es el rango de tolerancia de los tornillos de precisión?
¿Cuál es el rango de tolerancia de los tornillos de precisió...
Como un tipo especial de piezas de remache, los remaches para pastillas de freno retráctiles se utilizan en los accesorios de la industria del automóvil. Los remaches de las pastillas de freno originales no tienen una estructura achaflanada, por lo que los materiales no se pueden alimentar normalmente durante el montaje, o hay rebabas, lo que conduce a lotes no calificados. Al mejorar esta estructura, muchos fabricantes en la misma industria a menudo resuelven el problema mecanizando el biselado, pero para los remaches de las pastillas de freno con espesores delgados, es imposible resolver el problema de golpes y material defectuoso después del procesamiento del biselado.
En la actualidad, debido a la posición de instalación determinada en el proceso de diseño del cilindro de empuje tradicional en China, la posición correspondiente del vástago del pistón y el brazo de sujeción es fija, y es imposible garantizar que la pieza de trabajo se pueda sujetar mientras la pieza de trabajo es delgado. No es propicio para el uso de dichos productos al sujetar con abrazaderas. En segundo lugar, cuando la pieza de trabajo se ensambla o suelda, no solo debe apretarse en una dirección determinada, sino que también debe colocarse para garantizar la precisión requerida para el procesamiento. Cuando una pieza de trabajo se fija de esta manera, debe realizarse agregando un mecanismo, lo que aumentará la complejidad del sistema y traerá inconvenientes para la instalación y el mantenimiento.
Los pernos en T a menudo se usan junto con las tuercas de brida, que son conectores de soporte estándar cuando se instalan accesorios de esquina, y se pueden colocar y bloquear automáticamente durante el proceso de instalación. En la actualidad, en el proceso de soldadura de pernos en T, a menudo existe un método de soldadura manual. Usando tal método, el ciclo de fabricación es largo, la intensidad de mano de obra es alta, la eficiencia de producción es baja y la calidad de la soldadura es difícil de garantizar.
La tuerca anular de elevación es una pieza que conecta herméticamente el equipo mecánico. Se pueden conectar entre sí a través de la rosca interior, la virola de elevación y el tornillo de la misma especificación. Las tuercas anulares de elevación a menudo se usan junto con columnas roscadas externamente para levantar varios equipos, como moldes, chasis, motores, etc.
El contenido anterior lo carga Yueluo o Internet. Si hay algún problema de derechos de autor, comuníquese con [email protected].
