Mexico City¿Cuál es el rango de tolerancia de los tornillos de precisión?
¿Cuál es el rango de tolerancia de los tornillos de precisió...
El proceso de eliminación de la placa de óxido de hierro del alambrón de acero de estampación en frío es el pelado y la desfosforación. Existen dos métodos: desfosforación mecánica y decapado químico. Reemplazar el proceso de decapado químico del alambrón por la eliminación mecánica de fósforo no solo mejora la productividad, sino que también reduce la contaminación ambiental. Este proceso de eliminación de fósforo incluye el método de doblado (la rueda redonda con ranuras triangulares se usa comúnmente para doblar repetidamente el alambrón), el método de rociado nueve, etc. El efecto de eliminación de fósforo es bueno, pero el hierro y el fósforo residuales no se pueden eliminar (la eliminación la tasa de escala de óxido de hierro es del 97%), especialmente cuando la escala de óxido de hierro es muy pegajosa, por lo tanto, la eliminación mecánica de fósforo se ve afectada por el espesor, la estructura y el estado de tensión de la escala de hierro. Varillas de alambre de acero al carbono utilizadas para sujetadores de baja resistencia (menor o igual a 6.8) Pernos de alta resistencia (mayor o igual a grado 8.8) usan varillas de alambre para eliminar todas las incrustaciones de óxido de hierro después de la desfosforación mecánica y luego pasan por un decapado químico proceso de desfosforación de compuestos. En el caso de alambrón de acero con bajo contenido de carbono, es probable que las láminas de hierro dejadas por la desfosforación mecánica provoquen un desgaste desigual del tiro del grano. Cuando el orificio de tiro del grano se adhiere a la lámina de hierro cuando el alambrón roza contra la temperatura externa, la superficie del alambrón produce marcas de grano longitudinales. Más del 95% son causados por rayones en la superficie del alambre de acero durante el proceso de trefilado. Por lo tanto, el método de eliminación mecánica de fósforo no es adecuado para estirado a alta velocidad.
(+): Ranura cruzada (-): Ranura ranurada (T): Ranura de crisantemo (H): Hueco hexagonal (PZ): Ranura biselada (+-): Ranura +- (Y): Ranura en forma de Y (H): Ranura en H (L): Diente de tope posterior (WIS): Arandela de resorte de un solo movimiento (WIF): Arandela plana de un solo movimiento (WIT): Mexico CityArandela dentada externa de un solo movimiento (W2SF): Arandela plana de doble movimiento (W =6mm ): Arandela diámetro exterior igual a 6mm (SUS): Acero inoxidable (Cu): Latón (Br): Cobre rojo (8.8): Tornillo grado 8.8 (10.9): Tornillo grado 10.9 (12.9): Tornillo grado 12.9 (R ): Otras notas
El circlip es un elemento limitador común en el campo mecánico, que se utiliza principalmente para limitar el límite axial de las piezas mecánicas. En la actualidad, los circlips comunes en el mercado son todos anillos circulares con una abertura. El anillo circular tiene una cierta capacidad de deformación elástica. Cuando está en uso, el circlip se puede ensamblar de forma desmontable a la mecánica de la pieza. Sin embargo, el defecto del anillo de seguridad que adopta el anillo de una pieza es que el anillo de seguridad se rompe fácilmente cuando se desmonta y usa con frecuencia, y la vida útil es corta.
Las piezas estándar son piezas de uso común, que se utilizan ampliamente en diversas estructuras mecánicas. Entre ellos, el perno de guía en T es una pieza estándar común. Los pernos de vía en forma de T existentes, especialmente los que se utilizan en los ferrocarriles de alta velocidad, a menudo se instalan en vías previamente enterradas, y los pernos de vía en forma de T no son fáciles de instalar, lo que puede causar fácilmente una desviación de posición.
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