Línea directa de servicioEl nombre estándar nacional del tornillo de tres combinaciones de cabeza plana pequeña empotrada en cruz es el BilbaoBilbaoBilbaoBilbaoBilbaoBilbaoBilbaotornillo de cabeza plana pequeña empotrada en cruz, la arandela elástica y el conjunto de arandela plana. La etiqueta nacional es GB/T9074.8-1988. Este 1988 se refiere al año, es decir, este estándar es el estándar emitido por el país en 1988. Las especificaciones del tornillo de tres combinaciones de cabeza plana pequeña empotrada en cruz, el mínimo de nuestra empresa es M2.5, el más corto es de 5 mm, el el más grande es M10, y el más largo es de 90 mm. Por supuesto, ya que los clientes tienen requisitos cada vez más altos para tornillos combinados de cabeza troncocónica pequeños, o requieren tornillos combinados más pequeños y más largos. Si la cantidad es grande, o con el desarrollo de nuestra empresa. Compre algunas máquinas de tornillo combinadas avanzadas. Ir y venir para cumplir con los requisitos más altos de nuestros clientes.
Actualmente, un tornillo generalmente incluye un cuerpo de vástago, una parte roscada formada en el borde exterior del cuerpo de vástago y una cabeza cónica formada en el extremo posterior del cuerpo de vástago. Cuando la rosca actual está en uso, dado que la parte roscada es cilíndrica, la parte roscada y la pieza de trabajo son verticales, por lo que es relativamente laboriosa cuando está en uso y es difícil de ubicar, bloquear y desbloquear.
Aunque hay muchos tipos de tornillos autorroscantes, todos tienen los siguientes puntos en común: (1) Generalmente están hechos de acero cementado (que representan el 99% de la producción total). También disponible en acero inoxidable o metales no ferrosos. (2) El producto debe ser tratado térmicamente. Los tornillos autorroscantes de acero al carbono deben carburizarse y los tornillos autorroscantes de acero inoxidable deben endurecerse por solución. Con el fin de que el tornillo autorroscante cumpla con las propiedades mecánicas y prestaciones exigidas por la norma. (3) El producto tiene una alta dureza superficial y buena tenacidad en el núcleo. Es decir, blandura interior y rigidez exterior. Esta es una característica importante de los requisitos de rendimiento de los tornillos autorroscantes. Si la dureza de la superficie es baja, no se puede atornillar en la matriz; si la tenacidad del núcleo es baja, se romperá tan pronto como se atornille y no se podrá usar. Por lo tanto, el acero exterior blando interior es un requisito muy importante para que los tornillos autorroscantes cumplan con los requisitos de rendimiento. (4) La superficie del producto necesita un tratamiento de protección de la superficie, generalmente un tratamiento de galvanoplastia. La superficie de algunos productos debe tratarse con fosfato (fosfatado), como los tornillos autorroscantes para paneles de yeso, que en su mayoría están fosfatados. (5) Producido por proceso de estampación en frío. Se recomienda utilizar una máquina de estampado en frío de alta velocidad y una máquina laminadora de roscas de alta velocidad o una máquina laminadora de roscas planetaria de alta velocidad para la producción. El énfasis aquí está en la alta velocidad para garantizar la calidad del producto. Solo los tornillos autorroscantes producidos por máquinas de alta velocidad tienen cabezas bien formadas y roscas de alta calidad.
En la actualidad, los anillos de retención de ejes se dividen principalmente en tres categorías: anillos de retención elásticos para ejes, anillos de retención de alambre aplanados para ejes y anillos de retención de alambre para ejes. Entre ellos, el anillo de retención de resorte para el eje generalmente se instala con alicates de circlip, y el anillo de retención de alambre aplanador para el eje y el anillo de retención de alambre para el eje generalmente se instalan con un destornillador afilado o alicates de punta fina. Los defectos y deficiencias de estos dos métodos se discutirán en detalle a continuación: Primero, los dos métodos de instalación anteriores requieren que el operador use una gran fuerza para abrir el anillo de retención, lo cual es más laborioso; Para la instalación del anillo de retención de alambre de acero aplanado para el eje y el anillo de retención de alambre de acero para el eje, debido a que el anillo de retención de alambre tiene poca elasticidad y no tiene punto de fuerza, es muy fácil hacer que el anillo de retención se rompa o el herramienta de instalación se deslice durante el proceso de instalación. Las habilidades y la experiencia más altas pueden ser competentes para la instalación de anillos de retención de cables.
El anillo de retención del cojinete del motor se utiliza para fijar la posición axial del cojinete. La estructura del anillo de retención de cojinete 1 en la técnica anterior se muestra en la FIG. 1, que es una estructura similar a una lámina en forma de anillo con un espacio, cuyo diámetro interior es menor que el diámetro interior del rodamiento conectado, y el lado exterior 11 del anillo tiene forma de arco continuo. El lado interior del anillo está provisto de una ranura 12, 13 del mismo tamaño en ambos lados del punto medio del anillo, y el ancho de la ranura es igual a la distancia desde la ranura hasta el espacio del anillo. Cuando la fuerza de bloqueo axial (impacto) del anillo de retención del rodamiento de esta estructura es superior a 6,5 N, se producirá una deformación grave o incluso el anillo de retención se separará del hombro del eje. Para resolver este problema, cuando la fuerza de bloqueo axial es superior a 6,5 N, la técnica anterior generalmente adopta una estructura combinada de dos anillos de anillo de alambre de acero + anillo de retención del rodamiento, y su estado de instalación se muestra en la Figura 2, como se muestra en la figura 2, l es un anillo de retención de cojinete en la técnica anterior, 3 es una Bilbaotuerca de bloqueo, 4 es un inserto de pala de ventilador, 5 es un cojinete, 6 es un eje y 7 es un anillo de alambre. Sin embargo, tal estructura es costosa y problemática de ensamblar, especialmente si el anillo de retención del cojinete no se coloca en su lugar durante el ensamblaje, el anillo de retención del cojinete corre el riesgo de ser aplastado.
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