Línea directa de servicioEn la técnica anterior, la arandela elástica tiene un cierto efecto anti-aflojamiento. Sin embargo, debido a la estructura de diseño irrazonable, las fuerzas de presión superior e inferior de la arandela elástica y la fuerza antirretorno de la arandela elástica no coinciden, lo que da como resultado una superficie lisa y una cabeza de perno. La fricción entre la tuerca y las partes conectadas es pequeña. Cuando el perno o la tuerca se someten a fuertes vibraciones, el perno o la tuerca aún se aflojarán. Por lo tanto, aún debe mejorarse el efecto anti-aflojamiento de la arandela elástica anterior.
Guangdong Yueluo Hardware Industry Co., Ltd. revela un remache excéntrico de forma especial, que tiene una estructura simple y es económico de fabricar. El remache de forma excéntrica incluye una cabeza cilíndrica y una varilla pulida excéntrica. El diámetro de la cabeza cilíndrica es mayor que el de la varilla pulida excéntrica. La varilla pulida excéntrica está dispuesta en el extremo inferior de la cabeza cilíndrica, y el eje de la varilla pulida excéntrica no es el mismo que el eje de la cabeza cilíndrica. en la misma línea recta. El remache excéntrico de forma especial tiene un bajo costo de fabricación y es fácil de realizar un ensamblaje automático.
Los dos tornillos combinados de hierro se pueden succionar con imanes, pero los dos tornillos combinados de acero inoxidable son difíciles de succionar. Los tornillos de tres combinaciones respetuosos con el medio ambiente y los no respetuosos con el medio ambiente son invisibles a simple vista y requieren pruebas mecánicas. No se puede juzgar a simple vista y de la nada. Las especificaciones de los dos tornillos combinados deben ser determinadas por el estándar nacional. El rocío de sal de los dos tornillos combinados debe medirse con una máquina de rocío de sal durante cuántas horas.
El anillo de retención del cojinete del motor se utiliza para fijar la posición axial del cojinete. La estructura del anillo de retención de cojinete 1 en la técnica anterior se muestra en la FIG. 1, que es una estructura similar a una lámina en forma de anillo con un espacio, cuyo diámetro interior es menor que el diámetro interior del rodamiento conectado, y el lado exterior 11 del anillo tiene forma de arco continuo. El lado interior del anillo está provisto de una ranura 12, 13 del mismo tamaño en ambos lados del punto medio del anillo, y el ancho de la ranura es igual a la distancia desde la ranura hasta el espacio del anillo. Cuando la fuerza de bloqueo axial (impacto) del anillo de retención del rodamiento de esta estructura es superior a 6,5 N, se producirá una deformación grave o incluso el anillo de retención se separará del hombro del eje. Para resolver este problema, cuando la fuerza de bloqueo axial es superior a 6,5 N, la técnica anterior generalmente adopta una estructura combinada de dos anillos de anillo de alambre de acero + anillo de retención del rodamiento, y su estado de instalación se muestra en la Figura 2, como se muestra en la figura 2, l es un anillo de retención de cojinete en la técnica anterior, 3 es una tuerca de bloqueo, 4 es un inserto de pala de ventilador, 5 es un cojinete, 6 es un eje y 7 es un anillo de alambre. Sin embargo, tal estructura es costosa y problemática de ensamblar, especialmente si el anillo de retención del cojinete no se coloca en su lugar durante el ensamblaje, el anillo de retención del cojinete corre el riesgo de ser aplastado.
Como realización preferida de la realización mencionada anteriormente, el motor 41 está provisto de un propulsor 46 que mueve la rueda de corte 42 hacia el dispositivo transportador 3. Cuando es necesario ranurar el tornillo, el propulsor 46 genera un empuje hacia el tornillo, y el motor 41 genera un empuje en la dirección del tornillo. Bajo la acción, la ranura se mueve a lo largo de la pista 47 hacia el tornillo. El otro extremo del motor 41 está provisto de un cojinete 45, y el extremo de salida del motor está provisto de una rueda de forma especial 44. La rueda de forma especial 44 está engranada con el cojinete 45. La rueda 42 está cerca de o lejos del dispositivo de transporte 3. Cuando se completa el ranurado, la rueda de forma especial 44 gira y acciona el cojinete 45 para generar la fuerza opuesta al empuje mencionado anteriormente, de modo que el motor 41 se mueve de nuevo a la posición original a lo largo la pista 52.
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